Vào năm 2020, thành phố cảng Hải Phòng phía Bắc dự kiến sẽ trở thành cổng quốc tế của miền Bắc với ước tính khoảng 109-114 triệu tấn hàng hoá ra vào cảng và cơ hội đón khoảng 25.800 lượt khách nước ngoài.

Mục tiêu này nằm trong kế hoạch cho các cảng biển ở miền Bắc vào năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030, vừa được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trương Quang Nghi chấp thuận.

Đến năm 2020, ga Sông Cấm sẽ đón nhận các tàu chở hàng có trọng tải 5.000-10.000 tấn, ga Đình Vũ sẽ đón nhận các tàu chở hàng có sức tải trên 20.000 tấn từ các nước lân cận, ga Lạch Huyền sẽ đón các tàu chở 6.000 hành khách nước ngoài, Ga Nam Đồ Sơn sẽ được dùng cho an ninh quốc phòng; Và ga Bạch Long Vĩ, kết nối đảo Bạch Long Vĩ với đất liền, sẽ được sử dụng để thúc đẩy sự phát triển của đảo.

Kế hoạch này cũng bao gồm sự phát triển của các cảng biển Quảng Ninh, Thái Bình và Hải Phòng trong bốn năm tới.

Dự kiến trong năm 2020, Cảng quốc gia Quảng Ninh sẽ xử lý 65,5- 75,5 triệu tấn hàng hóa vào và ra, và đến năm 2030 sẽ đạt từ 121 đến 142,5 triệu tấn . Lượng khách du lịch nước ngoài dự kiến sẽ đạt 252,500 vào năm 2020 và 723,200-823,200 vào năm 2030.

Cảng Thái Bình sẽ là cảng biển cấp tỉnh, có bến Diêm Điền và Trà Ly. Dự kiến đến năm 2020 cảng sẽ có khả năng tiếp nhận được 2 triệu tấn hàng và 6,25 triệu tấn vào năm 2030.

Cảng Hải Thịnh, có trụ sở tại tỉnh Nam Định, cũng là một cảng biển cấp tỉnh, sẽ vận chuyển hàng hoá đến và đi từ Nhà máy Nhiệt điện Nam Định.
Cảng sẽ nhận 500.000 tấn hàng vào năm 2020 và 6.25 triệu tấn vào năm 2030.
Cách thực hiện

Để đạt được các mục tiêu, Bộ trưởng Nghĩa đã yêu cầu các cơ quan tăng cường hợp tác nhà nước – tư nhân và tạo điều kiện thuận lợi cho đầu tư.
Việc đơn giản hóa các thủ tục hành chính trong hoạt động đầu tư  cũng cần được coi trọng.

Ông Nghĩa đã giao cho Cục Hàng hải Việt Nam làm việc với chính quyền địa phương để điều hành kế hoạch và báo cáo với Bộ.

Người đứng đầu Ủy ban Nhân dân ở bốn địa phương được yêu cầu phân bổ quỹ đất để phát triển cảng biển.

Quy hoạch cảng biển miền Bắc vào năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030 đã được ban hành để phục vụ tốt hơn nhu cầu vận tải biển trong tam giác khu kinh tế của Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Quy hoạch này cũng nhằm phát triển các cảng biển phía Bắc và thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội ở khu vực phía Bắc vào năm 2020.