Tin tức hàng hải Việt Nam

Thông tin cập nhật về các cảng biển của Việt Nam

Category: Bà Rịa Vũng Tàu

NHÓM KIỂM SOÁT CẢNG THUỘC CỤC HẢI QUAN TỈNH BÀ RỊA- VŨNG TÀU: NÂNG CAO HIỆU QUẢ KIỂM SOÁT CÔNG-TEN-NƠ TẠI CẢNG BIỂN

Đồng chí Vũ Ngọc Anh, Phó tổng cục trưởng Hải quan Việt Nam đã chủ trì lễ khai trương Ban quản lý Cảng Bà Rịa- Vũng Tàu vào hôm mùng 8 tháng 5, 2017 tại thành phố cảng Vũng Tàu. Đến dự tại buổi lễ khai trương có sự hiện diện của Ông Robert Chambers, Tổng Lãnh sự Úc tại Việt Nam; ông Nguyễn Thanh Long , Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu cùng các nhà lãnh đạo của Chương trình Kiểm soát Công-ten-nơ toàn cầu.

Chương trình kiểm soát công-ten-nơ toàn cầu là sự hợp tác giữa Bộ Tài chính (Tổng cục Hải quan) và Văn phòng Ma túy và Tội phạm của Liên hợp quốc.

Ông Vũ Ngọc Anh, phó cục trưởng Hải Quan Việt Nam cho biết, trong bối cảnh ngày càng gia tăng tội phạm về tổ chức; Việc chống buôn lậu và chống gian lận thương mại là những nhiệm vụ rất quan trọng của Hải Quan Việt Nam. Các nhiệm vụ trở nên khó khăn hơn khi các thủ đoạn của bọn tội phạm chuyên chở hàng lậu qua đường biển đang ngày càng trở nên phức tạp và tinh vi. Tội phạm thường sử dụng các sơ hở trong các chính sách để vận chuyển trái phép hàng hoá cấm bằng các thủ đoạn như che giấu hàng hoá vận chuyển bằng đường biển. Sau khi xem xét tính hiệu quả cuả mô hình trên thì chính phủ Việt Nam đã thông qua tổng cục Hải quan Việt Nam trong việc tham gia vào chương trình này.

Hiệu quả của việc thực thi pháp luật và thúc đẩy thương mại đã tăng nhờ vào việc  Ban Kiểm soát Cảng đã được đào tạo bài bản về cách sử dụng các kỹ thuật phân tích rủi ro và các công cụ hữu ích khách để giảm thiểu tác động của lưu thông tự do.

Ông Vũ Ngọc Anh, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan cho biết: “Cảng vụ kiểm soát cảng Bà Rịa – Vũng Tàu được hình thành từ đội ngũ cán bộ trẻ và giàu kinh nghiệm.’’

Chương trình kiểm soát công-ten-nơ (CCP) là một phần của Tiểu chương trình 1 “Tội phạm có tổ chức xuyên quốc gia và buôn bán bất hợp pháp” trong khuôn khổ Văn phòng Ma túy và Tội phạm của Liên hợp quốc cho giai đoạn 2012-2017 được ký kết vào tháng 7 năm 2012 giữa Chính phủ Việt Nam (Đại diện bởi Bộ Kế hoạch và Đầu tư) và văn phòng Liên hợp quốc về chống ma túy và tội phạm (UNODC).

Chương trình kiểm soát công – ten- nơ (CPP) là một sáng kiến chung giữa UNODC và Tổ chức Hải quan Thế giới (WCO).Chương trình này đã được thực hiện và thành công tại hơn 50 quốc gia trên thế giới.

Đối với Việt Nam, được Chính phủ phê duyệt tại Công văn số 1745 / TTg-QHQT về việc Việt Nam gia nhập ĐCSTQ, Bộ Tài chính đã cho phép lãnh đạo Tổng cục Hải quan ký Bản thỏa thuận giữa Bộ Tài chính Việt Nam Và UNODC về việc gia nhập Chương trình Kiểm soát Công-ten-nơ  vào ngày 6 tháng 2 năm 2015.

Ban Kiểm soát Cảng Bà Rịa – Vũng Tàu (BR-VT PCU) gồm 9 thành viên,  trong đó có Phó Cục trưởng Cục Hải quan tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu làm Trưởng phòng và các thành viên còn lại của Chi cục Hải quan và các thành viên khác là thành viên.

Sự ra đời của ban kiểm soát tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu góp phần nâng cao hiệu quả kiểm tra, kiểm soát công-ten-nơ tại các cảng biển thuộc tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.

Ban kiểm soát tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cũng đã được UNODC và WCO đào tạo phương pháp cơ bản và tiên tiến và cung cấp các cơ sở, trang thiết bị và công cụ tại nơi làm việc để hỗ trợ công việc.

Hệ thống cảng Cái Mép – Thị Vải: Cơ hội trở thành cảng trung tâm khu vực

Sự kiện ấn tượng nhất vào đầu năm 2017 của ngành Logistics Việt Nam là việc tiếp nhận các tàu công-ten-nơ lớn nhất thế giới tại Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT), Bà Rịa – Vũng Tàu. Margrethe Maersk với trọng tải 194.000 DWT và công suất 18.000TEU neo tại CMIT, đánh dấu bước phát triển mới của ngành logistics biển Việt Nam.

Những nỗ lực:

Trong những năm gần đây, Chính phủ đã đẩy mạnh việc thực hiện dự án cảng biển nhóm 5 – cảng hoạt động hiệu quả nhất trong cả nước. Cảng biển nhóm 4 đã được nhắm tới là một cổng quốc tế, một cảng trung tâm khu vực, đáp ứng nhu cầu phát triển của Việt Nam và vận tải biển quốc tế và sẽ thu hút các bộ phận của hàng trung chuyển trong khu vực. Cảng Cái Mép – Thị Vải nên tận dụng lợi thế về địa lý để phát triển thành một cửa ngõ quốc tế mang tầm khu vực.

CMIT đã từng bước đạt được mục tiêu được giao bằng những nỗ lực. Việc tiếp nhận các tàu của hơn 18.000 TEU là một thành tựu lớn hơn cho các mục tiêu đã đề ra, mở ra cơ hội để CMIT thành trung tâm chuyển tải khu vực. Ông Nguyễn Văn Công – Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải – cho biết: “Cảng Cái Mép – Thị Vải có công suất thiết kế 7m TEU / năm.

Tuy nhiên, trong năm 2012, công suất chỉ đạt 4-5% công suất thiết kế. Năm 2016, cảng hàng hóa qua cảng đạt 3,5 triệu TEU. Cách thức chuyển hướng đã được nâng cấp đồng bộ và có thể nhận được tàu lớn hơn đến cảng. Năm 2016, CMIT có hàng hoá xuất nhập khẩu 1,979,000 TEU (tăng 48%), trung chuyển hàng hoá địa phương đạt trên 1.3 triệu TEU, hàng trung chuyển hàng hoá quốc tế đạt 160.000 TEU; Số lượng tàu tăng 75% … Việc tiếp nhận tàu mẹ khổng lồ là một điểm sáng trong ngành hàng hải Việt Nam. CMIT đã trở thành một trong 19 cảng lớn nhất thế giới có khả năng tiếp nhận các tàu siêu trọng với sức tải trên 18.000 TEU…

Đến những giá trị của niềm tin

Bà Nguyễn Thị Hà Giang – Tổng Giám đốc Maersk Line, Việt Nam trong bài phát biểu tại buổi lễ đón nhận Margrethe Maersk cho biết: “Mặc dù đây là một thí nghiệm, CMIT và toàn ngành đã có những nỗ lực rất lớn trong việc neo đậu an toàn tàu Margrethe Maersk. Năm 1923, khi tàu Maersk đầu tiên neo tại Việt Nam, chúng tôi đã tin vào sự phát triển của đất nước với các lô hàng có công suất lớn hơn …

Việc tiếp nhận thành công của tàu Margrethe Maesk là một minh chứng không chỉ cho sự phát triển kinh tế mà còn nâng cao năng lực nâng cấp cơ sở hạ tầng công nghệ … Chúng tôi cảm ơn Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải, Cảng vụ Vũng Tàu, CMIT về việc nâng cấp các công trình công nghệ cần thiết để tiếp nhận Tàu mẹ của Maersk lần này … ”

Bà Giang cũng cho biết thêm, thương mại giữa Việt Nam và Bắc Âu tăng 35%. Nếu có sự hỗ trợ của Chính phủ về các chính sách, cơ sở hạ tầng và nâng cấp công nghệ … chúng ta có thể kêu gọi thường xuyên neo đậu các siêu tàu, tạo ra tuyến đường sắt lớn thứ hai châu Á – châu Âu trong tương lai.

Margrethe Maersk là một trong ba E. Maersk Line và lớn nhất trong đội tàu của Maersk Line. Nó có thể vận chuyển 18.000 TEU (20 ‘container) với trọng tải 194.000DWT.

Trong 5 năm qua, thương mại giữa Việt Nam và Bắc Âu đã tăng 35%. Với tính khả thi lần này, Maersk Line tin rằng Việt Nam nói chung và CMIT nói riêng sẽ nhận được nhiều tàu siêu lớn hơn trong tương lai.

Nhiều cơ hội trở thành trung tâm chuyển tải khu vực

Bên cạnh thử nghiệm thành công về tính khả thi của việc tiếp nhận tàu vận tải siêu, sự thành công của ngành hàng hải không chỉ là bước nhảy vọt trong giai đoạn phát triển mà còn là cơ hội cho trung tâm chuyển tải khu vực. Tổng giám đốc CMIT –Ông Robert Hambleton nhận định Margrethe Maersk như một cột mốc quan trọng cho cả CMIT và ngành hàng hải Việt Nam, cảng này có thể được xem như một trung tâm trung chuyển hàng hóa cho khu vực Đông Nam Á, đặc biệt là các tuyến thương mại giữa Việt Nam và Bắc Âu.

Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, Việt Nam nên quyết tâm hơn trong quá trình đổi mới kinh tế toàn diện. Hơn nữa, phải có sự đồng bộ hơn trong kết cấu hạ tầng đường bộ và đường thủy, tận dụng được vai trò là cửa ngõ của Đông Nam Á. Tại sự kiện này, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công đã kêu gọi Cục Hàng hải Việt Nam đề xuất với Bộ Giao thông vận tải dự án nạo vét đường bay Thị Vải – Vũng Tàu từ độ sâu hiện tại -14m đến -15.5m.

CMIT với cấu trúc của cảng nước sâu duy nhất ở Việt Nam có khả năng bốc xếp cho tàu vận tải siêu. Xếp vị trí thứ nhất là cảng hàng không quốc gia Việt Nam, cảng Sài Gòn và ga APM – nhà khai thác cảng công-ten-nơ hàng đầu thế giới của Đan Mạch. CMIT đã trở thành một cảng công-ten-nơ có cấp độ quốc tế với tốc độ tăng trưởng trong năm sau cao hơn năm trước. Năm 2015, năng lực hoạt động của CMIT đã tăng gấp 7 lần và số lượng tàu trên 80.000 tấn neo đậu tại CMIT tăng 5 lần, doanh số tăng gấp 3 lần so với năm 2011. Năm 2016, năng lực hoạt động của CMIT đã tăng gần 70%, doanh thu tăng 33 % so với năm 2015.

Sở hữu các cơ sở điều hành cảng hiện đại cùng với thời gian nhanh bằng các tuyến bay quốc tế từ Việt Nam đến các thị trường lớn ở Châu Á, Châu Âu và Mỹ, CMIT được trông đợi sẽ cung cấp các dịch vụ chất lượng cao cho khách hàng. CMIT đã nhận được sự nhận thức của TOP 4 nhà khai thác cảng Châu Á bởi Lloyd’s List ở Singapore.

Các khả năng hiện có cùng với sự hỗ trợ của Chính phủ về chính sách, phương hướng và cơ sở hạ tầng cho tàu chở dầu hứa hẹn một tương lai tươi sáng cho “trung tâm trung chuyển” khu vực.

 

Bà Rịa Vũng Tàu: Nghề nuôi hàu đem lại thu nhập ổn định cho người dân địa phương

Nghề nuôi hàu đã trở thành nguồn thu nhập chính cho những người dân sống ở xã đảo Long Sơn thuộc tỉnh ven biển phía Nam Bà Rịa – Vũng Tàu. Điều đặc biệt là họ đã phát triển ngành nuôi trồng thủy sản này vô tình trong khi nuôi các nguồn lợi thủy sản khác.

Điều thú vị là những người nông dân Long Sơn đã mở rộng nuôi hàu sau khi nhận thấy rằng trai nước mặn sẽ bám lấy lồng nuôi cá và tôm nuôi. Ý tưởng ban đầu là nuôi và chế biến hàu để bán ra thị trường như một nguồn dinh dưỡng cao.

Nhờ vị trí gần biển nên vùng biển nên nguồn nước ở Long Sơn có điều kiện tự nhiên thuận lợi để nuôi hàu, với nhiệt độ quanh năm và nồng độ muối phù hợp.

Theo bà Lê Kim Thoa, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Biển Đảo thuộc Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh, xã đảo Long Sơn có diện tích rừng ngập mặn lớn, nơi đây có nhiều sinh vật phù du phục vụ như thức ăn tự nhiên cho hàu .

Ngư dân Long Sơn nuôi hàu trong lồng và trên các cọc. Nuôi trồng thủy sản không đòi hỏi đầu tư lớn nhưng nó lại tạo ra thu nhập cao cho người dân địa phương.

Việc nuôi hàu không cần tốn thức ăn vì chúng phát triển bằng cách hấp thụ các sinh vật không phù hợp. Trong khi đó con giống hàu không gây hại cho môi trường.

Tuy nhiên, các nhà nhân giống hàu tại địa phương đã phải đối mặt với năng xuất thấp kể từ khi nước sông bị ảnh hưởng bởi chất thải nguy hại từ các nhà máy xung quanh.

Ông Nguyễn Lê Hùng, một nông dân ở xã đảo Long Sơn, cho biết: “Chúng tôi có thể thu hoạc hàu sau một năm nuôi trồng thủy sản và tiếp tục canh tác những vụ khác trong những tháng tiếp theo.

“Nhiều khó khăn nảy sinh từ việc nuôi hàu ở những cây cọc vì chúng ta chỉ thu hoạch được khi thủy triều lên xuống. Gần đây, chúng ta đã bị ảnh hưởng nặng vì nguồn nước bị ô nhiễm “, ông Hùng cho biết thêm.

Hàu Long Sơn có trọng lượng lên tới 300grams, lớn hơn nhiều so với những con hàu biển. Do đó, có thể rất khó để lấy hàu mà không dùng sức lực.

Tháng âm lịch thứ ba là thời gian tốt nhất để thưởng thức các món ăn được tạo ra từ những con hàu tươi, và vì thế việc tiêu thụ hàu Long Sơn luôn diễn ra vào thời điểm này trong năm.

Một số nông dân đã cố gắng kết hợp nuôi hàu với nuôi trồng thuỷ sản khác và nuôi cá.

Hơn 700 hộ gia đình ở xã Long Sơn có diện tích nuôi kết hợp là 750 ha, năng suất khoảng 6.000 tấn hải sản. Họ có thể kiếm được khoảng 500 USD mỗi năm từ mỗi lồng nuôi hàu, mang lại lợi nhuận hàng năm lên đến 5.000 USD với 10 lồng nuôi.

Qua đó mức sống của người dân địa phương đảo Long Sơn cũng đã từng bước được cải thiện đáng kể nhờ thu nhập ổn định từ nuôi trồng thuỷ sản.

 

 

Bà Rịa – Vũng Tàu hướng tới khai thác thủy sản bền vững

Trong nhiều năm trở lại đây, hoạt động nuôi trồng thủy sản đã đóng góp quan trọng vào sự tăng trưởng kinh tế chung của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tạo việc làm, xóa đói giảm nghèo, tăng thu nhập, giữ vững an ninh quốc phòng; đồng thời giữ gìn và bảo vệ môi trường sinh thái, phục hồi và tái tạo nguồn lợi thủy sản ở các thủy vực biển và ven biển.

Bà Rịa – Vũng Tàu là một trong những tỉnh duyên hải quan trọng nhất ở Đông Nam Bộ, nơi đây có nghề đánh cá lâu năm với diện tích trên 100 km2. Tổng sản lượng khai thác thủy sản của toàn tỉnh duy trì tăng trưởng trung bình hàng năm là 3,48%, từ 250 nghìn tấn năm 2010 lên gần 300 nghìn tấn vào năm 2016. Đội tàu đánh cá của tỉnh có khoảng 6,277 tàu cá với tổng công suất hơn 1,4 triệu Sức ngựa (hp). Ngoài ra, theo Nghị định số 67/2014 / NĐ-CP về chính sách phát triển thủy sản, tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu đã quyết định phê duyệt việc xây dựng 119 tàu, nâng cấp công suất lên 800 mã lực cho 77 tàu.

Cơ cấu ngành nghề cá của tỉnh được chuyển sang phương pháp đánh cá đa phương và khuyến khích phát triển các phương pháp khai thác có hiệu quả cao và có chọn lọc để bảo vệ tài nguyên biển và môi trường sinh thái biển. Trên địa bàn tỉnh hiện có trên 170 doanh nghiệp sản xuất, chế biến thủy sản với công suất thiết kế 150 nghìn tấn sản phẩm / năm, tạo việc làm và thu nhập ổn định cho hàng chục ngàn người dân địa phương. Hiện nay, các sản phẩm thủy sản của tỉnh đã có mặt tại hơn 50 quốc gia và vùng lãnh thổ, với kim ngạch xuất khẩu thủy sản đạt khoảng 300 triệu USD / năm.

Thực hiện “Chiến lược phát triển nghề cá Việt Nam đến năm 2020” đã được Chính phủ phê duyệt, tỉnh có mục tiêu xây dựng và phát triển ngành thủy sản bền vững, trong đó tỉnh tiếp tục tập trung sắp xếp lại ngành đánh bắt thuỷ sản theo hướng hiện đại hóa, xóa bỏ đánh bắt hủy diệt gây ảnh hưởng tiêu cực cho các nguồn lợi thủy sản.

Bên cạnh đó, tỉnh đã cố gắng giảm số lượng tàu đánh cá dưới 90 tấn hoạt động ở các vùng ven biển và dần dần tăng số lượng các tàu đánh cá xa bờ có công suất trên 90 mã lực. Tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu đặt mục tiêu đến năm 2020, đội tàu đánh cá sẽ có khoảng 5.000 tàu với tổng công suất 1 triệu tấn. Tỉnh cũng thúc đẩy việc phát triển các tàu đánh cá xa bờ, nâng cao hiệu quả hoạt động đánh bắt cá cùng với bảo vệ chủ quyền và an ninh quốc gia. Ngoài ra, cần đẩy mạnh việc xây dựng Trung tâm Thuỷ sản Gò Găng (Vũng Tàu).

Không chỉ đối với bãi đáp, trung tâm ngư nghiệp còn có các khu chức năng để sửa chữa và sản xuất ngư cụ, xây dựng và sửa chữa các tàu công suất cao, trú bão, trung tâm đăng ký tàu cá, kiểm soát thủy sản, giám sát và cứu hộ.

BÀ RỊA- VŨNG TÀU RA SỨC TẬN DỤNG TIỀM NĂNG BIỂN ĐỂ THU HÚT CÁC NHÀ ĐẦU TƯ

Các thành viên chính phủ, các nhà ngoại giao nước ngoài và hơn 100 nhà đầu tư trong nước và quốc tế đã tham dự hội nghị xúc tiến đầu tư được tổ chức tại Bà Rịa – Vũng Tàu tại Dinh Thống Nhất, Thàn Phố Hồ Chí Minh vào ngày 10 tháng 8. Thu hút đầu tư và thúc đẩy phát triển kinh tế, nhất là trong ngành công nghiệp, cảng biển, hậu cần cảng và du lịch.

Thuận lợi về dầu khí, cảng biển và du lịch

Được xem là cửa ngõ vào biển Đông của khu vực đông nam Việt Nam với khí hậu ấm áp quanh năm, Bà Rịa- Vũng Tàu sở hữu nhiều tiềm năng trong các ngành công nghiệp liên quan đến biển như dầu khí, điện, phân bón, cảng biển nước sâu, dịch vụ hậu cần, du lịch chất lượng cao và thủy sản. Sức mạnh của tỉnh là cụm cảng trung chuyển Cái Mép – Thị Vải, nơi có sức chứa đủ cho các tàu trọng tải 160.000-200.000 DWT. Dự kiến cụm cảng này sẽ thúc đẩy sự phát triển kinh tế trong tương lai của tỉnh.

Về du lịch, toàn tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu có đường bờ biển 72 km, thềm lục địa rộng hơn 100.000 km2, rất nhiều điểm du lịch hấp dẫn, mạng lưới nhà hàng, khách sạn và khu nghỉ mát phong phú. Trong nửa đầu năm 2016, Bà Rịa – Vũng Tàu thu hút hơn 9 triệu khách du lịch, gần gấp tám lần dân số. Bà Rịa – Vũng Tàu có rất nhiều tiềm năng và lợi thế để đạt được sự phát triển kinh tế bền vững, sẽ có tác động tích cực đến các tỉnh lân cận.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng trong phát biểu tại buổi họp xúc tiến đầu tư, cho biết Bà Rịa – Vũng Tàu đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng và chuyển dịch cơ cấu kinh tế-xã hội ở khu kinh tế trọng điểm phía Nam. Sự phát triển của Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ giúp cải thiện mức sống của người dân địa phương, khuyến khích sản xuất và tiêu dùng ở các tỉnh khác trong khu vực.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bà Rịa – Vũng Tàu đảm bảo tăng trưởng nhanh và bền vững và trở thành một khu vực mạnh về công nghiệp, cảng biển, hậu cần cảng và du lịch như đã nêu tại cuộc họp lần thứ 4 của Đảng bộ tỉnh.

Đồng chí Nguyễn Văn Bình – Trưởng ban Kinh tế Trung ương Đảng, cho biết từ nay đến năm 2020, Bà Rịa – Vũng Tàu cần tập trung vào các ngành nuôi dưỡng, đặc biệt là các ngành liên quan đến sức mạnh cảng biển, bao gồm công nghệ hiện đại, Sản phẩm, cắt giảm tiêu thụ năng lượng, thúc đẩy các ngành thân thiện với môi trường, giảm sự phụ thuộc vào các ngành công nghiệp sử dụng nhiều lao động và tăng khả năng cạnh tranh trong và ngoài nước.

Tỉnh cũng cần xác định những loại sản phẩm có thể giúp cho ngành công nghiệp phụ trợ trước khi kêu gọi các nhà đầu tư và các tỉnh nên phát triển du lịch biển, MICE (các cuộc họp, ưu đãi, hội nghị và triển lãm) du lịch, du lịch sinh thái cao cấp và du lịch mang tính lịch sử.

Tiếp tục nỗ lực để cải thiện môi trường đầu tư

Theo các nhà chức trách tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, 5 lĩnh vực chính sẽ được quan tâm trong giai đoạn 2016-2020 là công nghiệp, cảng biển, cảng hậu cần, du lịch và nông nghiệp công nghệ cao. Tỉnh sẽ ưu tiên các nhà đầu tư có năng lực và kinh nghiệm tham gia vào các dự án quy mô lớn và những người áp dụng công nghệ tiên tiến, sử dụng ít đất, năng lượng và lao động, giúp thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội nhanh, bền vững và thân thiện với môi trường.

Trước tình hình đó, Phó thủ tướng chính phủ Trịnh Đình Dũng cũng đã yêu cầu tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu cải thiện môi trường đầu tư và kinh doanh, tăng cường thu hút đầu tư, áp dụng các cơ chế, chính sách dẫn đến hoạt động đầu tư cũng như giúp các nhà đầu tư thoát khỏi những khó khăn.

Để thu hút lao động từ các tỉnh lân cận, đặc biệt là lao động từ thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu cần xây dựng ký túc xá và các cơ sở vật chất cơ bản khác cho công nhân ở các khu công nghiệp và kết hợp phát triển công nghiệp với phát triển đô thị.

Đồng chí Nguyễn Hồng Lĩnh, Uỷ viên trung ương Đảng, bí thư Tỉnh ủy, chủ tịch HĐND tỉnh Bà Rịa- Vũng tàu cho biết, tỉnh luôn coi các doanh nghiệp và nhà đầu tư là nhân tố quyết định cho sự phát triển, cũng như là đối tác và khách hàng của tỉnh để phục vụ và hỗ trợ.

Tỉnh luôn hoan nghênh các nhà đầu tư trong và ngoài nước, sẵn sàng cung cấp thông tin chi tiết về các lĩnh vực, dự án cần đầu tư cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho nhà đầu tư.

Những hành động cần thiết

Tại hội nghị, Phó Thủ tướng nhấn mạnh hai nhiệm vụ chính mà Bà Rịa- Vũng Tàu sẽ làm để thực hiện những mục tiêu đã đặt ra. Đặc biệt, tỉnh cần tập trung hoàn thiện kế hoạch và chiến lược phát triển kinh tế – xã hội, bao gồm rà soát, cập nhật, sửa đổi và xây dựng các kế hoạch phát triển cho các ngành khác nhau dựa trên tiềm năng và lợi thế như cảng biển, dầu khí, năng lượng và du lịch và tham gia sản xuất và phân phối với các tỉnh miền đông nam bộ và các nước trong khu vực.

Theo Phó Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng, Bà Rịa- Vũng Tàu nên chú trọng xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là giao thông kết nối khu vực, khu kinh tế, khu công nghiệp với hệ thống cảng biển; Phát triển các dịch vụ hậu cần tại các bến cảng Cái Mép – Thị Vải. “Tôi yêu cầu tỉnh xây dựng mô hình phát triển cảng Cái Mép-Thị Vải để nâng cao hiệu quả quản lý, tận dụng các cảng biển và mở các dịch vụ hậu cần”.

Cải thiện cơ chế, chính sách, hỗ trợ các nhà đầu tư và loại bỏ các trở ngại đối với hoạt động đầu tư là các nhiệm vụ khác của tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu. Tỉnh cũng vinh dự đứng thứ 18 trong số 63 tỉnh, thành trong cả nước về chỉ số Cạnh tranh cấp tỉnh trong năm vừa qua.

Với mong muốn biến tỉnh trở thành điểm đến du lịch hấp dẫn và đặc biệt trong khu vực, các điểm mạnh về du lịch nên được sử dụng một cách bền vững.

Bên cạnh thu hút đầu tư, Bà Rịa- Vũng Tàu nên chú trọng đến việc bảo vệ môi trường và coi đó là một yếu tố quan trọng cho sự phát triển bền vững.

Về phát triển nguồn nhân lực, tỉnh cần có giải pháp thu hút lao động từ các vùng lân cận, đặc biệt là thành phố Hồ Chí Minh. Quan trọng hơn là phải xây dựng nhà ở ngân sách và cơ sở sinh hoạt cơ bản cho công nhân ở các khu công nghiệp để làm cho tỉnh trở thành nơi làm việc hấp dẫn, phát triển công nghiệp kết hợp với phát triển đô thị.

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Tp.HCM  cho biết, Bà Rịa- Vũng Tàu có vị trí tốt hơn để phát triển bãi biển cao cấp và du lịch giải trí so với các tỉnh miền Đông khác. Tuy nhiên, tỉnh vẫn còn một hạn chế là thiếu dịch vụ chăm sóc sức khoẻ và du lịch.

Bà Rịa- Vũng Tàu đã ký một bản ghi nhớ với bốn nhà đầu tư để thực hiện các dự án trong các lĩnh vực cơ sở hạ tầng cảng biển, vận tải, du lịch và bất động sản với tổng trị giá trên 45.000 tỷ đồng đến năm 2020.

 

Powered by WordPress & Theme by Anders Norén